一、项目概况
1、 项目名称：铝及铝合金锻压生产线
2、 主要产品：所有铝合金(包括部分钛合金和高温合金)的自由锻件与模锻件
3、 生产规模：15000T/年(其中铝合金锻件12000T/年，其它为钛合金和高温合金锻件)
4、 建设投资金额：1.5亿元
二、立项的理由(目的和意义)及主要内容(任务和目标)
1、 立项的目的意义
锻压生产是向各个工业行业提供机械零件毛坯的主要途径之一。锻压生产的优越性在于：它不但能获得机械零件的形状，而且能改善材料的内部组织、提高力学性能。一般来说，对于受力大、力学性能要求高的重要机械零件，多数采用锻压方法来制造。
在飞机上端锻压件的重量占80%，坦克上端压件重量占70%，汽车上锻压件重量占60%，电力工业中的水轮机主轴、透平叶轮、转子、护环等均是锻压而成，从这些例子可以看出，锻压生产在工业行业中占有极重要的地位。
铝合金由于比重小、比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的种种锻件，都可以用铝合金锻造出来。铝合金可以在锻锤、机械压力机、液压机、顶锻机、扩孔机等各种锻造设备上锻造，可以自由锻、模锻、顶锻、辊锻和扩孔。一般来说，尺寸小、形状简单、偏差要求不严的铝锻件，可以很容易的在锻锤上锻造出来，但是，对于规格大、要求剧烈变形的铝锻件，则宜选用水(液)压机来锻造。对于大型复杂的整体结构的铝锻件则非采用大型模锻水压机来生产不可。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，对材料提出了越来越高的要求，迫使铝合金锻件向大型整体化、高强高韧化、复杂精密化的方向发展，大大促进了大中型液压机的发展。
随着我国交通运输业向现代化、高速化方向发展，交通运输工具的轻量化要求日趋强烈，以铝代钢的呼声越来越大。特别是轻量化程度要求高的飞机、航天器、铁道车辆、地下铁道、高速列车、货运车、汽车、舰艇、船舶、火炮、坦克以及机械设备等的重要受力部件和结构件，近几年来大量使用铝及铝合金锻件以替代原来的钢结构构件，如飞机结构件几乎全部是用铝合金模锻件;汽车(特别是重型汽车和大中型客车)轮毂、保险杆、底座大梁;坦克的浮动轮、炮台机架;直升机的动环和不动环;火车的气缸和活塞裙;木工机械机身;纺织机械的机座、轨道和绞线盘等等都以应用铝合金模锻件来制造。而且，这种趋势正在大幅度增长，甚至某些铝合金铸件也开始采用铝合金模锻件来代替。
目前，世界上的大型锻压液压机为数不多，中国更是寥寥无几，随着国防工业的现代化和民用工业特别是交通运输业的发展，铝合金模锻件的品种和产量，不仅不能满足国内市场的需要，国际市场也有很大缺口。因此，在我国抓紧建设几条大、中型的铝合金锻压生产线是十分必要的、及时的，对国民经济的高速持续发展和国防军工现代化有重大的现实意义和长远意义。
2、 项目的主要任务和内容
项目的主要任务是：根据我国目前的国情和实力，并借助国际先进技术，在广泛调研的基础上，对铝合金锻件和模锻件的合金、状态、品种、规格、性能和用途以及生产工艺和关键技术进行分析和选择，配置合理而经济实用的主机和辅助设备及水、风、电、气等配套设施，修建厂房并安装、调试设备，最后生产出国家急需、国内外市场需要的质量合格的大、中型铝合金锻件和模锻件。并适当考虑钛合金、高温合金和钢锻件的生产。
项目的目标：建成一条年产15000T/a的大、中型铝合金(包括部分钛合金和钢铁材料)锻件与模锻件的现代化生产线，为国防军工和国民经济的部门提供大批量的合格新材料，满足国内外市场的需要。
三、铝合金锻件的特性、应用范围和市场分析
1、 铝合金锻件的特性
1) 密度小，钢锻件的34%，铜锻件的30%，是轻量化的理想材料;
2) 比强度大，比刚度大，比弹性模量大，疲劳强度高，宜用于轻量化要求高的关键受力部件，其综合性能远远高于其它材料。
3) 内部组织的细密、均匀、无缺陷，其可靠性远远高于铝合金铸件和压铸件，也高于其它材料锻件。
4) 铝合金的塑性好，可加工成各种形状复杂的高精度锻件，机械加工余量小，仅为铝合金拉伸厚板加工量的20%左右，大大节省了工时和成本。
5) 铝锻件具有良好的耐蚀性、导热性和非磁性，这些都是钢锻件无法比拟的。
6) 表面光洁、美观，表面处理性能良好，美观耐用。
可见，铝锻件具有一系列优良特征，为铝锻件代替钢、铜、镁、木材和塑料等提供了良好的条件。
2、 铝合金锻件的应用领域
近几年来，由于铝材的成本下降，性能提高，品种规格扩大，其应用领域越来越大。主要应用于航天航空、交通运输、汽车、船舶、能源动力、电子通讯、石油化工、冶金矿山、机械电器等领域。主要锻造铝合金的特性及用途见表1
表1 锻造铝合金的特性及用途 www.dxs89.com
分类
和金及状态
强度
耐蚀性
切屑性
焊接性
特 点
主要用途
高强
合金
2024-T6
B
C
A
D
锻造性、塑性好，耐蚀性差，是典型的硬铝合金
飞机部件，铁道车辆、汽车部件、一般结构件
7075-T6
A
C
A
D
超硬锻造合金，耐蚀性、抗应力腐蚀裂纹性差
飞机部件，宇航材料，结构部件
7075-T73
B
B
A
D
通过适当的时效处理改善了抗应力腐蚀裂纹性能，强度低于T6
飞机、船舶、汽车部件、结构件
7175-T736
A
B
A
D
系强度、韧性、抗应力腐蚀裂纹性能均优的新型合金
飞机部件、宇航材料和承力部件
耐热
合金
2219-T6
B
B
A
A
高温下保持优秀的强度及耐蠕变性，焊接性良好
飞机、火箭部件及车辆材料
2618-T6
B
C
A
C
高温强度优秀
活塞、增压机风扇、橡胶模具、一般耐热部件
4032-T6
C
C
C
B
中温下的强度高，热膨胀系数小，耐磨损性能好
活塞和耐磨部件
耐蚀
合金
1100-0
D
A
C
A
强度低，耐腐蚀，热、冷加工性好，切屑性不良
电子通讯零件，电子计算机用记忆磁鼓等
5083-0
C
A
C
A
耐腐蚀性、焊接性及低温力学性能好，典型的海军合金
液化天然气法兰盘和石化机械，船舰部件和海水淡化结构
6061-T6
C
A
B
A
强度中等、耐蚀、抗疲劳，综合性能好
航空航天、汽车车辆材料及用转动体部件
6051-T6
C
A
B
A
韧性、耐腐蚀性优良，强度略高于6061
增压机风扇，运输机械部件等
注：A-优; B-良; C-一般; D-差
3、 市场分析
1) 铝合金锻件的产销情况分析
由于铝及合金锻件具有以上一系列的优越性，在航空航天、汽车、船舶、交通运输、兵器、电讯等工业部门备受青睐，应用范围越来越广泛。据初步统计，铝锻件在世界锻件总产量中由1985年的0.5%上升到了20XX年的15%左右，目前，世界上消耗锻件344万吨左右，其中铝锻件占了50万 t/a左右。钛锻件和高温锻件大约占0.5%，即1.8万t/a左右，钢铁锻件仍然占绝大多数。从铝加工工业的角度来看，目前全世界铝产量(包括再生铝)为3000万t/a以上，其中80%要变成加工材，即目前世界上加工铝材年产量为2400万t/a左右，其中板、带、箔材占57%左右，挤压材占38%左右。铝合金锻造材料由于成本较高，生产技术难度较大，仅在特别重要的受力部位才应用，近十多年来，由于军工和民用工业，特别是交通运输业现代化和轻量化的需要，以铝代钢的要求十分迫切，因而，铝锻件和应用都得到了迅猛的增长。其中铝材中的比例已由1985年的0.5%增加到了20XX年的2.1%，即50 万t/a左右。 www.dxs89.com
为了满足军工和民用各部门对铝及铝合金锻件日益增长的要求，世界各国都在集中人力、物力和财力发展铝锻压生产，设计和制造各种锻压设备，特别是大中型水(液)压锻压机。但是，由于锻压设备比较贵，制造周期长，锻件生产技术比较复杂，因而很难满足市场需要。目前世界上铝锻件的生产能力约为30万t/a 左右，不能满足消费量50万t/a的需求。中国由于大中型水(液)压锻造设备少，生产能力低，远远不能满足工业部门对铝锻压件的需求，年缺口量在1.5万 t/a以上。到20XX年，由于我国的汽车、飞机、船舶的大量增加，铝锻件的年消耗量可能达5万t/a以上。
，项目申请报告