如何当好基层干部，说白了就是怎样才能管好人，实现自己的好政绩，问题提出来后，也许有人会说：指导司机只要看好自己了人。关好自己的门;管理大胆一点,措施全一点,辛苦多一点,就能把工作干好,其实不然,指导司机要干好自己的工作,必须有较强的责任心,合理化管理和吃苦耐劳的精神。
一'指导司机必须有较强的责任心,
没有责任心就没有动力,就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性,对什么事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不已自身的教训找原因,而是想方设法去推卸责任,处理事情避重就轻,推三阻四,认为职工业务教育是教育科来完成,职工的思想教育那是书记的事。安全措施的修订,是安检室的责任等,凡事都持''事不关己,高高挂起"的态度。
作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组全员的综合管理,一职工的基础教育,到安全生产的把关控制,一职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求,必须由指导司机自己来完成,职工的基础教育包括业务技术知识学习,思想政治工作安全意识培养,应变能力的教育等,现场作业的调查就是深入群众中去,了解职工的作业过程,掌握职工作业的标准化制度,了解职工思想和生活,从而制定解决方案,以达到有序可控的目的,现场作业控制关键在于措施和制度的落实,制度不落实就会出现我行我素,有章无序,给安全生产构成威胁。
二:基层管理必须趋于合理化,
基层管理是"官"与"民"的结合,指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁,指导司机作为最基层的管理者,在管理中必须体现以下几个方面;
1,基层管理必须趋于人本,指导司机在管理中要体现人本主义管理,人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理,也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理,在管理同时,要关心职工的生活,树立为职工根本利益着想的态度,把职工代主人的看待,认真听取职工的合理化建议和意见,把职工当成自己的朋友,平等相处,消除隔阂,帮职工所需,解职工所难,做思想工作耐心细致,语重心长,对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析,找出原因所在,有的放矢进行教育,处理问题时体现出公平性,做到人人平等,一碗水端平。
2。指导司机的管理必须趋于现实化。
任何矛盾都有主次之分,解决问题要抓主要矛盾,任何主要矛盾都不是一成不变的,指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同,因环境而不同,因季节而不同,春秋季节抓雾天抓质量夏季多抓防汛,冬季寒冷抓人身,长期抓现场,节日抓两纪,关键时期抓稳定,根据当时存在的主要问题有的放矢的开展工作。
3。指导司机的管理必须趋于制度化
制度的建立取自于职工的作业过程,指导司机必须经常亲入现场,从职工的作业过程中去发现问题,有针对性的制定措施,完善制度,制度化管理,就是从群众中来,到群众中去的一个过程,制度来自于群众,又必须到群众中去落实,多年来的事故教训已经基本上完善了制度,目前的制度化管理最关键得是落实制度,现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控,发现问题及时处理,使职工在作业过程中按制度的要求去做,只有真抓善管的去工作,扎扎实实的抓好制度的落实,才能使现场作业达到有序可控
4。指导司机的管理必须趋于制度化,开拓进取,不断创新,更新自己的管理思路,以不同的方法促进稳定的局面,使安全得到保证,管理不创新,职工长期适应于一种管理模式,会在作业过程中出现盲从性,管理被动,创新管理有利于潜力的挖掘,我们北线成立后的第一个春运期间,面对新人,新车,新线路等各种不利因素,靠以前在其他线时那种管理很难适应我们新北线的管理,为了确保春运客车的安全,支部书记樊一凡提出牵引客车必须使用安全提示卡,把途中可能遇到的可能情况记录在卡片上,由付司机根据提示卡内容不漏一个环节的向司机进行提醒,确保了我们北线第一个春运的安全。
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在我们北七指导组,我从添乘中发现司机的潜力已经基本挖尽,值乘中的安全关键在于司机,付司机的配合。如果付司机在值乘中能够认真负责。多提醒司机,安全有就有了保障。于是,我提出在我的北七指导组采用付司机把关的办法,一方面充分调动付司机的积极性,增强付司机的责任感,挖掘潜力,另一方面,减少司机值乘中的负担,使司机专心致志开好自己的车,这种创新方法,得到了实践的验证。
5指导司机的管理必须趋于物性化。指导司机的管理不是单项专一的管理。不但对指导组人员的安全进行把关,而且还要负责机车质量和职工稳定,负责职工的基础教育和形势教育。在管理中要有自己的特点,发挥自己的优势。我在管理中采取的是以教带管,管教结合。教是对职工加强业务教育和思想教育,教业务技术,教操纵操作方法,教应变能力等,管就是根据管理制度,安全措施对职工的作业行为进行约束,重点是抓好制度的落实,这种以教代管,管教结合的管理思路,最适合基层管理者。
6指导司机的管理必须趋于集体化,指导组的管理必须服从机车队的集体利益,以大局为重。团结协作,按逐级负责,指导组必须对机车队负责。机车队必须对段,车间负责,要始终和机车队以及段,车间保持高度一致,下级服从上级,个人服从组织,要站在大局的角度去看问题,把上级的精神要求做为自己的工作方向。做到政令畅通,避免我行我素,树立集体观念,维护集体利益,和机车队其他干部搞好团结联营协作,
三。指导司机必须有吃苦耐劳的精神
指导司机在工作中必须做到腿勤,嘴勤,脑勤,手勤,争先创优。腿勤是多添乘,多抽查,勤下现场,方面了解职工现场作业中存在的问题,调查取证,另一方面,祈起到现场把关,现场指导的作用,嘴勤就是勤提醒,多教育,培养职工的思想认识和安全意识,提高职工的警惕性和应变能力,脑勤是多动脑子,多想办法,多学知识,学习用头脑管人,手勤是深入现场和职工共同作业,勤写作,多记录关键性的文件精神,以书面形式进行记录式传达,确保一人不漏;在实际工作中要有争先意识,借鉴于其他同志的工作方法,多和其他同志比贡献,比成绩,指导司机必须 发扬不怕累,刻苦努力,艰苦奋斗的工作作风。培养吃苦耐劳的精神做到"四勤一争"。只有这样才能高质量,高标准的完成车间交给的任务,才能管好人,实现好政绩,才能"看好自己的人,关好自己的门"。