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word6中国政府正在进行大量的投资用以投资物流和运输设施。本地和国外的投资商包括国有企业都在加强他们的物流能力。运输商和制造商们一起合作发展新的更好的供应链能力以帮助他们实现以更低的成本提供服务。
这些变化受到了高度的欢迎，并得到长期渴望的。相比其他的发达国家，中国被落后的基础设置、支离破碎且混乱分校体系、地方保护主义、缺乏3PL能力、现金流和应收帐款、不稳定且不严格执行的法律给阻碍了。这些情况直接意味着中国目前缺少有效的供应链，而且这些方面的改进需要时间。但是中国在2001年加入了WTO，并增强了政府管理的自由开放度，这些意味着中国的供应链发展将比以往更为迅猛。
这篇论文描述了目前中国的供应链基础设置的状况，点明了关键的挑战难点，同时总结了国家供应链低效性的影响冲击，展望这个国家的变化驱动力，例如市场增长、政府政策的开放和WTO的加入。
1中国供应链的挑战
目前中国供应链的挑战可以归纳为6个因素：
1、地理因素
2、基础设施
3、海关效率和透明性
4、政府和各种规章制度
5、假冒伪劣商品
6、商业限制
1、区域的问题
中国是一个多个，自立的省级行政机构构成的国家。然而，这是毛时代留下的产物，导致了大量重复的基础设施的建设，过量的制造和分销能力，复杂而无效的行政机构，省级之间极少的协作和高度缺乏生产力的地方保护主义。
这个国家的需求同样存在着不协调的方面，市场需求更多的集中在东南沿海的城市地区，以及北京天津和上海的大都市周围。毫不奇怪，这些地区集中了中国主要的物流设施，包含港口、中转站等。这里也具有中国最高的收入的地区。
相反，中国内陆和西部地区提供了最大的发展机遇，因为那里居住着2/3的人口。挑战是巨大的，那里有更低的收入、地方保护主义、更难的进入渠道和商业运作基础。短期内外商都将这一地区作为非优先考虑的投资领域。然而，中国东部的一些家族企业和本土能力企业更为看重在西部的商业投资和运作。
2、基础设施
在世界最为工业化的国家中，中国的基础设施的发展是最弱的。因为国际缺少足够的道路、铁路、航空、港口以及物流网络的能力，进入中国的企业很难实施正常的供应链管理方法。目前中国最普遍的旅游方式是公路，再次铁路，空运、海运或者水运。
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