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PPT版9一．中国汽车零部件工业面临的机遇 1．国内汽车市场进入高速发展时期，为汽车零部件市场发展提供了极好的发展机遇 2002年，国内汽车工业产量达到325万辆，增长幅度达到38.5％，是1992年以来增长速度最快的一年。国内有关部门在编制“十五规划”时，预测2005年的汽车需求量为270－310万辆，显然是过低了。对市场估计不足的原因，主要是对轿车进入家庭的形势认识不够，甚至有错误认识，认为轿车进入家庭在中国还是非常遥远的事，更有的人根本反对轿车进入家庭，这严重影响了对轿车市场的正确预测，也为相关产业的发展带来不利影响，如原材料工业、零部件工业、交通设施、能源等等。2003年1月，汽车产销继续高速增长，1月的产销量已经超过了去年最高的月份，因此今年至少会保持去年的增长幅度。 有的资料说2002年我国零部件工业产值为750亿元，零部件市场规模实际上远远不止于此因为2002年汽车工业产值为7467.6亿元，工业增加值1544.5亿元，整车厂外购值应该在70％以上，因此在配套方面，零部件采购值应该在1000亿元以上。 另外一个大市场是维修和备件市场。大约目前，我国汽车保有量只有2000万辆，平均每辆车每年销耗2000元，就是400亿元。现在我国平均65人一辆汽车，相对保有水平很低（国际平均水平是8人一辆），因此具有很大的发展空间，这就为零部件提供了一个非常广阔的市场。 2．国际汽车工业全球化趋势为我国零部件工业提供了新的发展机遇。 为了增强竞争优势，跨国公司在全球范围内优化资源配置，在开发、生产、采购、物流等多方面压缩成本，其中零部件加工向发展中国家转移的趋势越来越强，中国汽车零部件工业在普通加工方面具有很强的能力，有可能向国外汽车工业提供配套的零部件；其次国外汽车维修业早就在中国大量采购零部件。最近，关于国外公司在中国采购的信息越来越多，2002年1－11月中国汽车零部件出口达到32.7亿美元，同比增长72.57％，增长速度很高。 3．越来越多的外国零部件公司愿意到中国投资设厂，这为中国零部件工业发展提供了良好的合作机会。 二．中国汽车零部件工业面临的挑战 1．由于国内汽车工业特别是合资企业也逐步实行全球采购，对国内汽车零部件工业造成一定的冲击。据统计，国内发动机产量为250万台，进口量15万台，与325万辆汽车产量有较大差距，按理应该有75万辆国内生产的汽车是装配了进口发动机。如果考虑维修需要，进口量应该更大。 2．国内汽车工业近两年大量采用CKD方式，2002年汽车产品进口配额的60％分配给重点企业进口全套散件，在40亿美元以上，2002年CKD规模在10万辆，2003年还在增加。而且CKD产品由于采用全套散件组装，价格又比进口整车低，销售供不应求，因此刺激许多厂家走这一条路。CKD严重冲击了国内零部件工业。，大小：13.0 KB