20**年4月以来，东西湖区公路管理局开始了全面学习科学发展观的活动，通过一个多月的学习活动，在科学发展观理论学习的指导下，我个人作为分管路政工作的领导，对路政工作的现状重新进行了全面的调研，并试图通过新的理论思想进一步完善路政工作的管理机制，现就调研基本情况做简要总结如下。
在东西湖区经济建设快速发展的环境下，随着台商投资中心、华中物流中心的相继落户以及“打造武汉西大门”建设口号的提出，东西湖区的公路交通事业也日益发展，但现有的公路建设管理工作仍不能满足经济快速增长的需要，这就要求我们努力探索新思路，开拓新局面。
一、东西湖区路政管理工作的基础条件
东西湖区现归属公路局列养的道路包括107国道29.572公里，荷沙线5.066公里，张辛线5.43公里，陈东线4.211公里，新径线18.646公里，吴新干线24.3公里，金山大道14.013公里。其中107国道目前作为武汉西大门的交通要道重要性十分突出，也是我局列养工作的重点。
近几年来，我局路政管理工作取得的比较显著的工作成果，107国道东西湖段被多次评为“省级文明路”的称号；在巩固“省级文明路”活动中我局联合地方政府和相关执法管理部门多次对重点路段进行集中联合整治，特别是针对东山头木材经营市场占道严重的现象在前期做了大量工作，包括宣传到户，排查登记，联合执法，强制措施，缓解了占道经营严重的现象，并积极探索根治占道经营的办法，提出了建设农贸市场的建议。20**年汉北超限检测站的运行，进一步带动了我区超限车辆整治工作，较好的维护了路产路权。此外，路政工作严格遵守相关法律法规，定期签定目标责任书，在近几年里都实现的年工作目标的圆满完成。
但是工作中的困难也随之暴露，下面将会提及。
二、路政管理工作的新思路
以人为本是科学发展观的核心。维护好、实现好、发展好最广大人民的根本利益，是我们一切工作的根本出发点和落脚点，也是我们做好改革发展稳定各项工作的重要保证。关心群众生产生活的工作做好了、做扎实了，我们就能凝聚起齐心协力战胜困难、推进事业发展的强大力量。科学发展观的核心思想也是我们指导工作的根本原则。
（一）在新阶段确定建设路政管理组织保障体系；营造路政管理外部环境；实施示范路建设和管理创新四个目标方向。
一是管理思维大调整。以规范性文件的形式明确政府主导地位，划分各部门职能职权，建立部门联席会议、联合巡查，路政联络员制度，构建较为完善的创建考核机制，制定路政管理业务工作规范和技术规范，进一步为实施路政管理工作提供详细的操作规程，确定了今后一段时期的路政管理工作目标与措施。
二是环境整治大动作。明确路政管理责任主体；出台实施方案、建设标准和工作措施，签订目标责任状，形成纵向到底、横向到边的创建组织与机制。以路政部门为主，由交通、公安等相关部门联合执法，在各条干支公路上进行持续、高频率地公路环境集中整治。
三是舆论创新大环境。要求交通主要道口竖立宣传创建的大型宣传广告；横幅悬挂在公路沿线醒目位置；标语出现在公路沿线墙体；在广场宣传向群众散发公路知识传单。力求家喻户晓、形式喜闻乐见的宣传扫清思想障碍，形成“管路为民、全民护路”良好氛围。
四是软件硬件大改观。主要表现在“管理理念焕然一新、公路面貌焕然一新”。
“管理理念焕然一新”：一是“政府主导、部门联动、交通主管、社会参与”的大路政格局建立，实现了行业管理向政府履职的转变，有效地整合执法力量，推动全社会爱路护路自觉性，全县逐步形成了“管路为民，全民护路，让民满意，受民监督”路政管理新风。二是责任专属，国省道由我局列养，县乡道分级管理、共同实施，将政府履职延伸至一线基层，形成各司其职，人人有责的常效管理体系。三是路政前置审批与高频率巡查等预防性管理、“警民联动、干支联勤、管养联合”特情处置，形成集管理、服务、保障于一体的路政管理新机制，把行政为民贯穿于管理，实现服务从形式到内涵的转变。 www.dxs89.com
“公路面貌焕然一新”：重点体现在三个方面。第一个方面：交通标志，搭接道口、沿排水沟，陡坡警示标柱、防撞墩等交通安全设施得到完善设置，同时公路交叉口、公交站台、集镇段“机非分离”边道线及“硬路肩”禁停标线得到漆划和刷新，不仅可以减少交通事故数量，而且降低事故的严重程度。第二个方面：地理指示牌和重要厂矿企业名称牌得到规范设置，不仅方便了公路使用者的出行，而且也满足了企事业单位日益强烈的自身宣传需要。同时还增设一批“路政管理宣传牌、公示牌、承诺牌、投诉牌、责任牌”，方便日常管理，方便社会的监督。第三个方面：根据出台的公路道口、公路非标设置技术规范，公路两侧搭接道口和广告牌、指示牌、公益宣传牌得到规范设置，不仅极大地方便了企业及老百姓的生产生活，而且钝化了路政管理与企业的矛盾，同时又把对行车的影响降到最低程度。
（二）、巩固和长效。
一是按照市处制定的目标责任书，对涉路管理部门、各镇（区）、行政村的公路工作职责、标准和考核提出具体而明确的要求，进一步推进创建成果及经验长效化。
二是交通公路部门加大路政管理技术规范全区实施工作，将非标设置、安保工程、公路广告、集镇段治理、摊点管理等新举措、新规范落实到实处。
三是将公路工作具体纳入“文明城市”创建活动，进一步推动公路管理创新发展。
四是进一步明确路政管理工作的内外分工、个人职责，实现以人为本的管理模式，做到奖惩依据合理，目标明确。
三、存在的问题和不足
我局通过开展创建路政管理示范工作，在探索公路工作创新发展方面取得了一定成绩，但仍然存在很多困难和不足，主要表现在以下几个方面：
一是理念更新不够深入，路政管理联动机制不够严密。
二是公路管养经费仍存在较大缺口，制约公路管养工作的进一步发展；
三是责任主体不够合理，国道、省道、县道、乡村道路管养主体分立，既造成了管理资源上的极大浪费，同时造成社会群众认识模糊；
三是队伍业务需要进一步强化，管理队伍整合能力不强，路政管理业务素质仍需改善；
四是宣传工作要持久深入开展，通过走访调查，社会群众对公路工作的普遍认识达到了一定高度，但对管理上诸多细节问题了解程度仍嫌不够，需要有针对性开展宣传活动，如：超限治理、打谷晒场等。
四、几点建议：
一是按照拾遗补缺的思路，对照“省级文明路”建设标准，进一步强化已经出台的规范性文件和相关规章制度的贯彻落实，使之成为各相关部门、镇（区）、村的基本工作内容，为老百姓所接受并自觉遵守，防止路域环境“脏”“乱”“差”问题的反弹，稳定来之不易的建设成果。
二是按照“强基工程”的思路，强化路政队伍建设，努力提升行政理念、执法能力、业务素质、服务水平，增强从事路政工作的自豪感，增强服务经济、保障畅通、方便出行的责任感，适应路政管理新的发展要求。
三是按照“三个服务”的思路，即服务国民经济和社会发展全局，为构建社会主义和谐社会提供交通基础设施；服务社会主义新农村建设，为构建社会主义和谐社会创造交通条件；服务人民群众安全便捷出行，为构建社会主义和谐社会增强交通运输保障能力在更高的层面，总结提炼路政示范建设的重要作用，特别是政府通过路政管理得到的实惠，老百姓及企业通过路政管理得到的实惠，公路使用者通过路政管理得到的实惠。
，公路管理局2017年工作总结