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PPT版6我国是个人口大国，也是一个经济、社会蓬勃发展的国家，这意味着我国具有轿车消费的巨大潜力，轿车产业在发达国家可能属夕阳产业，而在我国则属朝阳产业。由于轿车产业对于经济发展的高度联动性和辐射性，同时因受益于高新科技的改造功能，轿车工业正日益发展成为高科技产业。鉴于国内市场预期庞大的轿车需求量、轿车产业对于国民经济和高科技产业的巨大带动作用，我国发展轿车工业势在必行。建构现代化的轿车工业体系是一个复杂、动态的系统工程，而在目前我国散乱、落后的轿车工业体系基础上，进行轿车工业体系的立体整合与全面再造，更是一个艰巨的历史性命题。
轿车工业的立体整合与全面再造工程，难度之大，甚于白手起家式的体系搭建工作。尤其是WTO的迫近，又使整合、再造行为的方向与效绩横生许多变数，许多问题将浮出水面，需要我们正视、调研、分析和处理。如何科学、系统地认知、解析我国轿车产业再造过程中的新旧问题，笔者以为，导入科学的研究、分析方法十分必要。
现代轿车工业体系的建构工程是由各类子系统组合、连接成的系统集合，将复杂的系统集合分解为呈相关或对立统一关系的系统子集，可能更有助于我们洞察矛盾，预测走向，把握全局，更有助于及时、客观、科学地制定产业方略和行业政策。在看待、分析国内轿车产业和市场现状，应对WTO冲击，进行产业再造和重组时，应正确看待和处理以下几个方面的问题。
一、如何看待轿车产业的民族性与国际化战略的关系。
目前国际上后进国家的轿车工业发展模式分为自主发展和借力发展两种，前者称为“日韩模式”，后者称为“拉丁模式”。我国轿车工业发展模式不论从技术依托，初期的生产模式，还是从资本组合等多角度来看，都属于“拉丁模式”。汽车工业大国，如美国、日本、德国、法国、韩国、意大利等国，都是走自主发展的路子；英国、巴西、墨西哥、西班牙等国则走的是借助他国资金、技术发展或联合发展的路子。自主发展者居强势地位，而借力建设者则居相对弱势地位。但从国际轿车工业发展轨迹和趋势来看，不论是自主发展者，还是借力发展者，都在朝产业国际化和市场一体化方向挺进，联合、合作和本地化战略成为新形势下主导国际轿车产业和市场发展走势的主流方向。
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